﻿&name=Me 262 A
&description='Indikovaná pádová rychlost v letové konfiguraci: 165..200 km/h
Indikovaná pádová rychlost ve vzletové/přistávací konfiguraci: 139..154 km/h
Mezní pravá rychlost při střemhlavém letu: 1000 km/h
Maximální násobek zatížení: 12.5 G
Kritický úhel náběhu v letové konfiguraci: 17°
Kritický úhel náběhu v letové konfiguraci (s vysunutými sloty): 23°
Kritický úhel náběhu v přistávací konfiguraci: 22°

Maximální pravá rychlost u hladiny moře, režim motoru - jmenovitý, 8400 RPM: 759 km/h
Maximální pravá rychlost ve výšce 6000 m, režim motoru - jmenovitý, 8400 RPM: 780 km/h
Maximální pravá rychlost ve výšce 9000 m, režim motoru - jmenovitý, 8400 RPM: 739 km/h

Maximální pravá rychlost u hladiny moře, režim motoru - maximální, 8700 RPM: 837 km/h
Maximální pravá rychlost ve výšce 6000 m, režim motoru - maximální, 8700 RPM: 871 km/h
Maximální pravá rychlost ve výšce 9000 m, režim motoru - maximální, 8700 RPM: 838 km/h

Praktický dostup: 12000 m
Stoupavost u hladiny moře: 19.3 m/s
Stoupavost ve výšce 6000 m: 9.7 m/s
Stoupavost ve výšce 9000 m: 5.4 m/s

Nejkratší doba zatáčky u hladiny moře: 32..35 s, při 450 km/h IAS.
Nejkratší doba zatáčky ve výšce 6000 m: 43..48 s, při 380 km/h IAS.

Vytrvalost ve výšce 6000 m: 2 h 20 min, při 475 km/h IAS.

Vzletová rychlost: 200..220 km/h
Rychlost na sestupové rovině: 250 km/h
Přistávací rychlost: 165..185 km/h
Přistávací úhel: 12.3°

Poznámka 1: údaje platí pro mezinárodní standardní atmosféru (ISA).
Poznámka 2: rozsahy výkonů odpovídají možnému rozsahu hmotnosti letounu.
Poznámka 3: maximální rychlosti, stoupavost a doby zatáček platí pro standardní hmotnost letounu.
Poznámka 4: stoupavost a doby zatáček platí pro maximální (8700 RPM) výkon.

Motor: 2 x proudový
Model: Jumo-004 B1
Maximální výkon – režim maximální (8700 RPM) u hladiny moře: 810 kg(f)
Maximální výkon – režim maximální (8700 RPM) ve výšce 6000 m: 530 kg(f)
Maximální výkon – režim maximální (8700 RPM) ve výšce 9000 m: 385 kg(f)

Režimy motoru:
Jmenovitý (bez časového omezení): 8400 RPM
Maximální (15 minut): 8700 RPM

Jmenovitá teplota výfukových plynů: 600 °C
Maximální teplota výfukových plynů: 650 °C

Tlak výfukových plynů: 0.2-0.38 kg/cm²

Vstřikovací tlak paliva: 40-80 kg/cm²

Provozní tlak oleje na výstupu z motoru: 2 kg/cm²
Maximální tlak oleje na výstupu z motoru: 5 kg/cm²

Prázdná hmotnost: 4146 kg
Minimální hmotnost (bez munice, 10%25 paliva): 4737 kg
Standardní hmotnost: 6400 kg
Hmotnost s plnými nádržemi: 6900 kg
Maximální vzletová hmotnost: 7100 kg
Zásoba paliva: 2161 kg / 2570 l
Užitečné zatížení: 700 kg

Dopředná výzbroj:
2 x 30mm kanón "MK 108", 100 nábojů, 650 ran za minutu, v přídi vnitřní (horní)
2 x 30mm kanón "MK 108", 80 nábojů, 650 ran za minutu, v přídi vnější (dolní)

Pumy:
2 x 249 kg trhavé pumy "SC 250"
500 kg trhavé pumy "SC 500"

Délka: 10.6 m
Rozpětí: 12.6 m
Plocha křídla: 20.4 m²

První bojové nasazení: léto 1944

Provozní zvláštnosti:
- Letoun pohánějí dva proudové motory Jumo-004 B1. Plynová páka automaticky reguluje otáčky rotoru turbíny.
- Automatický regulátor paliva pracuje až nad 6000 RPM. Při nižších otáčkách není regulace účinná a neopatrné přidání plynu může způsobit nadměrný přívod paliva, přehřátí a požár motoru.
- Ve velké výšce může prudké stažení plynu příliš ochudit směs, způsobit zhasnutí plamene a zastavení motoru. Podle výšky nesmějí otáčky turbíny klesnout pod 6000-8000 RPM.
- Ve výšce nad 4000 m nelze motor znovu spustit.
- Letoun má vyvážení vodorovné ocasní plochy a směrového kormidla pro snížení sil v řízení.
- Při střemhlavém letu rychlostí 0.84 M nebo vyšší má letoun sklon k samovolnému sklápění přídě vlivem stlačitelnosti vzduchu.
- Hydraulické vztlakové klapky lze vysunout na libovolný úhel do 55°. Během vysouvání nebo zasouvání podvozku nelze otočit hydraulickým ventilem klapek.
- Hydraulické brzdy kol se ovládají příslušnými pedály. Příďové kolo se volně natáčí až o 50° na každou stranu, má tlumič otáčení a samostatnou brzdovou páku. Pokud není příďové kolo natočeno dopředu, má letoun při rozjezdu sklon zatáčet.
- Letoun má dvě hlavní nádrže po 900 l a dvě pomocné nádrže o objemu 600 a 170 l. Když zásoba v hlavních nádržích klesne pod 600 l, pilot zapne elektrické čerpadlo k přečerpání paliva z pomocných nádrží. Hlavní nádrže mají palivoměry a výstražné kontrolky, které se rozsvítí při zásobě pod 250 l.

Základní údaje a doporučená nastavení ovládacích prvků:
1. Spouštění motoru:
	- doporučená poloha páky směsi: automatická regulace směsi
	- doporučená poloha páky plynu: 0%25

2. Doporučená nastavení směsi pro jednotlivé letové režimy: automatická regulace směsi

3. Doporučené polohy ovladače chladiče/klapek motorového krytu pro jednotlivé letové režimy:  bez chladičů/klapek motorového krytu

4. Přibližná spotřeba paliva ve výšce 2000 m:
	- Cestovní režim motoru: 18.8 l/min
	- Bojový režim motoru: 28.3 l/min'